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火花塞的作用是把高壓導線送來的上萬伏脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。而汽油發動機正常工作的三要素：①良好的“空氣—燃油混合氣”；②很高的壓縮壓力；③正確的點火正時及強烈的火花。在點火系統中所產生的強烈電火花在最佳點火正時時，去點燃“空氣—燃油混合氣”。
強烈電火花
在點火系統中所產生的強烈電火花應產生于火花塞電極之間，以便于點燃“空氣—燃油混合氣”。因為空氣存在空氣電阻，這個電阻隨空氣高度壓縮時增大，所以點火系統必須能產生幾萬伏的高電壓以保證產生強烈火花去點燃“空氣—燃油混合氣”。
正確的點火正時
點火系統必須始終根據發動機的轉速和載荷的變化提供正確的點火正時。
持久的耐用性
點火系統必須具備足夠的可靠性以經得住發動機產生的振動和高溫。
火花塞結構
火花塞的絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。由于巨大的電壓差，為了避免飛弧的產生，火花塞絕緣體部分還設計了幾道溝狀的波紋，類似于高電壓線上的瓷瓶。中心電極和側電極之間的間隙稱為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。
火花塞熱值參數
火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。不同廠家的熱值不一樣，常見冠軍汽車火花塞的熱值在7至14之間，這個數值越大，火花塞散熱就越快，也就越“冷”，為冷型火花塞；這個數值越小，火花塞的散熱就越慢，也就越“熱”，為熱型火花塞。
冷型火花塞能夠大量散熱，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞的絕緣體裙部相對較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。
熱型火花塞的絕緣體裙部較長，當氣缸內溫度布置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。一般來說低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發動機。
火花塞種類
隨著技術的不斷提升，火花塞的壽命不斷增長，現代汽車的火花塞早已經不是易損件了?；鸹ㄈ凑针姌O材料的不同可以分別為銅芯、鎳釔合金、銀、鉑金、鉑銥合金，使用壽命依次延長，價格也依次增加，相對于普通金屬點擊火花塞，鉑、銥、釔貴金屬具有極高的熔點，再加入銠、鈀元素后，具有極高的抗化學腐蝕的能力。
